2023年2月23日协会召开本届第五次理事会扩大会议。
会议研究并修改制定了“2023年协会工作计划”，对近期行业生产经营情况及存在问题进行了商讨。
(一）今年1-2月份，受进出口贸易放缓、成本增加等多重因素叠加影响，行业企业业务量大幅减少。企业普遍亏损，行业经营形势十分严峻。与会人员认为，在此背景下，行业企业更加需要严格、规范的执行各项费率标准，加强行业自律，不打价格战。从协会的发展历史看，只有大家相互扶持、抱团取暖，才能争取解决生存问题并尽早走出困境。
(二）受全球经济、地缘政治事件及海外通胀加剧等因素的影响，海运集装箱的需求量从2021年的历史高位逐渐回归正常。今年1-2月份是出口淡季，造成了口岸空集装箱积压过剩的问题较为突出。
（三）全国口岸行业拟收取堆存费问题的现状
收取集装箱堆存费的问题，长期以来一直困扰着全国行业企业。多年来，国外堆场一直沿袭收取堆存费。而国内企业受低价竞争等因素的影响，一直免费（或收取极少量费用）为船公司堆存集装箱。据参会人员反馈，个别港口堆场协会经不懈努力，目前争取到阳明船公司交付集装箱堆存。其它船公司仍不付费。2月22日，“长江三角洲口岸集装箱发展联席会”在宁波召开。会议就堆存费问题并结合船公司与集装箱场站就堆存费协议签订的实际情况，通报了堆场关于收取堆存费的迫切诉求。会议指出，船公司利用优势地位不支付堆存费等问题，已经引起包括交通部、商务部和国家市场监督总局等部门的高度重视。会议强调，长三角地区应为打破港航行政壁垒、提高政策协同、促进要素流动，营造更加优质的集装箱营商环境，促进集装箱行业的高速发展。以上信息为我们维护行业合法权益、按规定收取堆存费提供了好的信息和示范。与会人员认为，“适时收取集装箱堆存费”的问题还需要全国行业同步，更需要得到政府主管部门尤其是国家交通及市场监管部门予以政策上的支持。
二、关于解决小柜双背超重的问题
去年底，根据会员企业反馈，协会向码头提交了“关于规范口岸双背重小柜集疏港的相关建议函”，码头对此反馈消极。在市口岸办调研组来协会调研时，协会也就上述问题进行了反馈。参会人员一致认为，此问题的解决，不能仅 需要码头企业的支持，另一方面也要向政府主管部门（如交通运输局、口岸办等单位）反映。利用政府部门的行政管理优势，协同此问题的解决。
会议还就其它事项进行了商讨并达成了一致的意见。
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